| 中国民众以前只是在教科书上看到罢工、罢市的描述，12bet,据说，那是资本主义社会剥削人所导致的，是工人阶级反抗资本家和资本主义制度的一种形式。然而，近年来，12bet,民众又零零星星地从报刊上读到工人罢工的报道。罢工似乎以交通行业较为频繁。比如，去年宁夏银川曾发生出租汽车罢工事件，而北京的公共汽车公司曾多次发生小规模罢工事件。最新的一宗罢工事件是八月一日，安徽合肥市计程车冲击罢工，六千多辆计程车停驶。 不过，今日官方媒体对这些罢工决无赞美之词，相反，那些领头者被称为「闹事者」，并遭到镇压。而大多数罢工人员，12BetOnline,通常被官员或媒体形容「不明真相的群众」。 宁可管错不能不管 群众当然完全明白真相，也正因为他们明白真相，才会有罢工发生。计程车司机之所以频繁罢工，原因在于，在中国，计程车运营采取特殊架构：计程车司机大多数归属计程车公司，即使他们已买了计程车，并承担运营的全部风险，但每月仍须向计程车公司交纳高额的「车份儿」。 这样，计程车公司稳获收入，司机则付出极端艰苦的劳动，所得收入相当微薄，并很容易受到油价等因素的冲击。本次合肥计程车司机罢工，就是由于油价连续上涨而计程车运价没有相应上调，导致司机收入锐减。 多年来，一直有很多人呼吁中国政府改变计程车市场这种不合理的架构，由计程车司机直接向政府申请牌照。然而，政府却始终不愿意改变这一点。原因在于，计程车公司经营者因为稳获利润，而形成了一个强大的利益集团，他们中又不乏高干子弟，因而能极大地影响政府的相关决策。政府也愿意相信这些计程车公司的说辞。经营者会说，假如取消了公司这一管理层次，数千、数万计程车司机就将无人管理，计程车市场秩序就会陷入混乱。 内地党政干部向来就患有「不稳定」或「市场混乱」恐惧症，因而，他们宁可管错，也不能不管。他们相信，借助于计程车公司多少有点黑帮性质的管理，可以控制众多计程车司机。如今各地发生的罢工事件，将使政府更离不开计程车公司。 这样，中国就出现了一个奇怪的计程车市场利益共谋格局：计程车公司甘当政府控制司机的工具，作为回报，政府默许计程车公司肆意剥削司机，并在司机试图反抗公司不合理管理时，予以强力弹压。 这样的格局，不光存在于计程车行业，在沿海工业发达地区，各行业普遍都是这种格局。政府官员渴望政绩，而政绩的主要指标就是GDP和所谓的「社会稳定」。凑巧，工厂主可同时为政府官员提供这两者。作为回报，地方政府官员通常会默许工厂主任意对待工人。一旦工人试图反抗，则不惜动用警察予以镇压。这正是中国保持劳动力价格低廉的秘密。十几年来，12bet扣除物价因素，内地沿海一带工人的工资几乎原封不动，甚至略有下降。 市场声誉不断跌落 因此，中国的市场体制，从一开始就带上了血腥的味道。当然，赞成市场的人士会反驳说，中国所发育的市场，乃是被不受限制的政府权力扭曲的市场。正是因为政府默许乃至怂恿企业主随心所欲地压迫工人，所以，企业主的行为已被严重扭曲。一个号称社会主义的国家的企业主，比任何真正的资本主义国家的企业主都要残忍、冷酷得多。这种辩护是有道理的。但这样的辩护能在民众和知识分子中拯救市场的声誉吗？ 市场的声誉在另一个领域同样遭到侵蚀：民营企业家在国有企业产权改革中与权力合谋，变戏法似地聚敛不义之财，每当这样的丑闻暴露后，人们记住的，只是民营企业家的贪婪，而不是政府官员的贪婪。 于是，中国以市场化为目标的体制改革和经济发展的过程，竟然同时就是市场声誉不断跌落的过程。这样的悖论，困扰吁内地真诚的市场经济支持者和民营企业家。 | 
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